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摩拜被美国人山寨了,投放困难重重,价格是国内10倍

分享自行车在我国已经成为一场大火,甚至有点泛滥。然而,在美国,自行车共享才刚刚开始,街上也有一种假冒的摩托车:莱姆自行车(Limebike)。

最近,一家模仿中国公司模式的美国自行车共享公司Limebike出现在美国西雅图。它的身体是绿色的,没有绒毛。它还通过清扫庭院收集汽车,半小时收费1美元。

目前,Limebike已经进入了七个城市和五所大学。

据了解,莱姆自行车是由华裔美国人布拉德创立的?布拉德鲍和托比?托比孙共同创立了这家公司。他们都来自风险投资行业。布拉德鲍是复星昆中资本管理的合伙人。他于2005年至2013年担任腾讯美国总经理,在中美之间有丰富的投资和管理经验。托比孙(Toby Sun),现任LimeBike首席执行官,曾任复星坤中资本投资董事。

LimeBike今年3月15日在首轮融资中赢得1200万美元。主要投资者是著名的硅谷风险投资家安德烈霍洛维茨(Andreeseen Horowitz),其他知名投资机构包括IDG、DCM等。

7月17日,LimeBike获得西雅图政府部门颁发的经营无人驾驶共享自行车的许可证,并在该市发布了第一批自行车。

根据Limebike的联合创始人,自行车可以解决最后一英里的问题,输入区域必须足够密集,以集中在每平方英里超过2000人的城市。然而,在学校使用自行车的频率相对较高,因此当自行车投入使用时,对人口密度的要求不是很高。

大宝在美国大都市的繁华地区。短途通勤需求仍然强劲,自行车是最佳选择。近年来,美国出现了城市公共自行车项目,但所有项目都有收费超过10美元的自行车。

LimeBike,一个迟到者,正试图得到一部分短途通勤。它遵循中国的无桩自行车共享模式,半小时只收1美元。然而,莱姆自行车前面的路并不平坦。

LimeBike Resistance to Development

据LimeBike联合创始人鲍磊称,“目前,我们最大的竞争对手是美国尚未形成自行车文化。在阿姆斯特丹,自行车占交通工具的40%,而在丹麦,25%的人使用自行车。但在美国,这一比例不到1%。”

这与美国的现状密切相关:美国人口稀少,人口密度小。大多数人选择私家车或公共交通工具。此外,美国没有特殊的自行车道,而且大部分自行车道与机动车辆共用道路。因此,自行车很少被用作通勤工具。

此外,根据最先进入美国市场的中国共享自行车蓝戈戈(小型蓝色自行车)的例子,当时受到旧金山政府的强烈反对。

旧金山市政当局一再提到“公共道路权”,并提出了许多要求,包括商业活动不得与现行法律和特许经营协议相冲突。

甚至一些官员威胁要采取严厉的惩罚措施来惩罚乱停无桩自行车,保护城市的通行权,防止街道变成垃圾场。作为一家非桩共享自行车公司,莱姆自行车(LimeBike)注定无法重蹈小蓝自行车的覆辙。

此外,竞争也是一个必须考虑的因素。消息人士称,LimeBike进入旧金山市场受阻,正是因为旧金山政府与竞争对手福特戈贝克(Ford GoBike)签署了一份合同。然而,纽约的公共自行车花旗自行车(Citibike)与福特GoBike相似,2016年在纽约使用了1.4亿次。

根据美国城市交通协会刚刚发布的一份报告,自2010年以来,美国共有的自行车出行总数超过了8800万次,仅在2016年,自行车出行数量就超过了2800万次,几乎相当于美国铁路系统每年的出行次数。

然而,关于用户上网后随意停车对城市交通造成的影响,LimeBike的创始人表示,他们将通过智能应用建议停车位等功能,引导用户将车辆停放在合适的位置。此外,他们还将通过离线运营团队和cooperat管理城市中的车辆停放

至于莱姆自行车被称为山寨摩托的原因,肖我也不明白。每个人都这么叫。也许创始人想摸摸莫比克瓷器.



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