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每日点评:给我一个买日本车的明确理由

评论:给我一个购买日本车的明确理由[,日本部门是开始补课还是采取草率的措施?]

新闻背景:达科,广汽丰田执行副总裁;广汽丰田的中级车将于明年正式投产。这款车型是广汽丰田专门为中国市场打造的产品,汇集了丰田的全球技术资源。它的外观设计将融入许多中国元素。“目前,丰田品牌中只有一款卡罗拉用于丰田A级平台产品,该平台技术也将用于在广丰投产的A级车辆。

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每日点评:给我一个买日本车的明确理由

点评:

长期以来,日本在华部门普遍坚持一车一厂交错布局:广丰有欧雅丽、B凯美瑞、宜丰有A级花冠和C级皇冠;广本有AO级飞行,B级雅阁,东本有A级思域,SUV CRV;一汽马自达有B6级、MPV A8级,长安马自达有A0 a2级、a 3级.

近年来,继南北大众基于旧宝来平台的“一车多壳”市场策略成功后,新宝来和朗逸等车型迅速成为甲等汽车市场的领先车型,对错位的日本系统施加了巨大压力。在上海车展上,越来越多的在华日本汽车公司正在逐渐放弃之前错位的布局,遵循大众的一车多壳战略。除了广本在基于思域平台开发的A级灵牌上亮相,广丰还计划推出卡罗拉平台的换壳A级车型,长安马自达也计划推出马自达6的换壳B级车型。

作者一直对日本部门采取的一系列后续措施有疑问。这是一堂补救课还是一个轻率的进步?中国市场还能吸收这么多同质甚至低质量的车型吗?

大众的一车多壳策略目前确实是一个巨大的成功,但是它能持续多久,以至于降低价格并简单地匹配它们,这与时代精神背道而驰?近年来,福特在中国的战略也取得了巨大成功。与大众的措施形成鲜明对比的是,福特始终坚持“一个福特”战略,同时推出新福克斯、翼虎、库博等具有全球品质的车型。

大众汽车的本地化成功了,福特的国际化也成功了,十字路口的许多日子在哪里?在未来的中国,日本能否充分利用其在产品可靠性和性价比方面的诸多优势?我们能走出一条真正有自己特色的道路吗?能否给消费者一个简单明了的购买理由?



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