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• 153****2726

  據(jù)官方介紹，2015年年內(nèi)，京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開(kāi)工建設(shè)，通車(chē)后從北京通州**快半個(gè)小時(shí)就可到達(dá)唐山。而2016年廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)，《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案（2015-2030年）》今年有望獲批。 京唐城際連接北戴河 京津冀三地政府與中國(guó)鐵路總公司于2014年12月30日簽署合作協(xié)議，成立京津冀城際鐵路投資有限公司，注冊(cè)資金100億元。 目前，按照京津冀三省市政府和鐵路總公司要求，公司正全力推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等4個(gè)項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)初步規(guī)劃，京唐城際有望2015年內(nèi)開(kāi)工。 京唐城際是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是今年新開(kāi)工建設(shè)的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。 據(jù)介紹，京唐城際線路起自北京通州站（屆時(shí)會(huì)被設(shè)置為新北京東站），經(jīng)過(guò)通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、鴉鴻橋、唐山機(jī)場(chǎng)站和唐山，長(zhǎng)約153公里，該線路設(shè)置時(shí)速為350公里，從通州一站不停的話，**快半小時(shí)到唐山。京唐城際還將從唐山機(jī)場(chǎng)站接上津秦線，連上秦皇島、北戴河乃至東北地區(qū)。 京津二城際2015將開(kāi)工 據(jù)介紹，京濱城際也有在2015年內(nèi)開(kāi)工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線有望2016年開(kāi)工，4條線路的預(yù)計(jì)工期約為3年半左右。 京濱城際即京津二城際，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達(dá)濱海新區(qū)。 廊涿城際是北京新機(jī)場(chǎng)外圍的綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)，終于規(guī)劃的京石城際涿州南站，長(zhǎng)約87公里。 城際鐵路聯(lián)絡(luò)線即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地，該線路有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)約120公里。 鐵路周邊將綜合開(kāi)發(fā) 在開(kāi)發(fā)模式上，4條線路均將采用“鐵路＋土地”綜合開(kāi)發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，在鐵路線周邊預(yù)先留出50-100公頃的土地來(lái)綜合開(kāi)發(fā)，這種模式的核心，在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開(kāi)發(fā)，通過(guò)城際鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地**，再利用土地**收益反哺城際鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)。 這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺(tái)，帶動(dòng)鐵路沿線及周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，還可以有效提高鐵路場(chǎng)站及周邊土地利用效率，減少對(duì)土地資源的占用。同時(shí)，也是鐵路建設(shè)項(xiàng)目投融資體制的一種積極探索和突破。

  查看全文↓ 2016-04-27 18:25:10

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• 問(wèn) 首開(kāi)融創(chuàng)榕耀之城的發(fā)展前景如何？TOD模式對(duì)城市發(fā)展有何影響？
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  答

  隨著交通系統(tǒng)不斷完善和社區(qū)配套的落地，榕耀之城將成為年輕人首選的首置房社區(qū)，為居民提供優(yōu)質(zhì)的生活體驗(yàn)。

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