已有3個回答

• 132****5093

  建筑容積率高，人口居住密度就會大，出入的人會較多，外來人員混入其中的難度也會相應地降低很多。這就對高容積率住宅的安防系統(tǒng)提出了更高的要求。所以高容積率的住宅安防系統(tǒng)一定要跟上(當然這不是說低容積率的小區(qū)安防就不重要)，不僅要加大監(jiān)控設備的密度，而且也需要更多的巡邏人員來保證住戶的安全。

  查看全文↓ 2012-12-10 10:05:41
• 137****9627

  由于高容積率住宅對土地使用率的過分追求，小區(qū)內(nèi)的樓層會比較高、綠地的比例也會相應的減少，從而影響居住區(qū)內(nèi)的生活環(huán)境與品質(zhì)。
  另外，樓間距過近、小區(qū)內(nèi)道路狹窄、停車位置不足也是高容積率小區(qū)經(jīng)常遇到的問題。如何合理地解決這些問題不但是擺在開發(fā)商案頭的重要工作，也是使購房者提高對小區(qū)的認可度的重要方面。

  查看全文↓ 2012-12-10 10:04:58
• 143****2412

  高容積率的住宅項目意味著小區(qū)內(nèi)房子建得多，而高密度的住宅必定會帶來高密度的居住人口，**終導致小區(qū)中業(yè)主的生活舒適度下降。
  另外，高密度的居住人口還會對小區(qū)內(nèi)的健身場所、兒童活動區(qū)域、娛樂中心以及樓宇內(nèi)的電梯、消防通道形成比較大的壓力。
  頻繁的的使用會加劇這些設施的老化，所以在購買高密度小區(qū)時應該對此提出更高的要求。

  查看全文↓ 2012-12-10 10:04:45

相關問題

• 問 小區(qū)容積率對生活會有哪些營銷？
  答

  容積率對同一城市不同區(qū)位地價的作用程度不同。城市中心區(qū)位條件優(yōu)越，土地利用集約程度、土地利用效益、土地需求量、土地稀缺程度、規(guī)劃控制程度均高于其它區(qū)域，特別是城市邊緣區(qū)，投資者的激烈競爭使地價隨容積率變化的幅度保持或接近土地收益機制作用下的地價隨容積率的變化規(guī)律；而在其他地區(qū)則隨著土地利用收益、土地需求量及其稀缺程度降低，容積率對地價的作用程度隨之下降。因此，容積率對地價的影響程度在同一城市表現(xiàn)為從中心向外圍逐漸減弱。

  全部2個回答>
• 問 北京四城際鐵路對城市發(fā)展有何影響 我們的生活會有怎樣的改變
  答

  據(jù)官方介紹，2015年年內(nèi)，京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設，通車后從北京通州**快半個小時就可到達唐山。而2016年廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡線也有望開工建設。同時，《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案（2015-2030年）》今年有望獲批。 京唐城際連接北戴河 京津冀三地政府與中國鐵路總公司于2014年12月30日簽署合作協(xié)議，成立京津冀城際鐵路投資有限公司，注冊資金100億元。 目前，按照京津冀三省市政府和鐵路總公司要求，公司正全力推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡線等4個項目的前期工作，力爭盡快實現(xiàn)開工建設。根據(jù)初步規(guī)劃，京唐城際有望2015年內(nèi)開工。 京唐城際是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性項目，也是今年新開工建設的60個鐵路項目之一。 據(jù)介紹，京唐城際線路起自北京通州站（屆時會被設置為新北京東站），經(jīng)過通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、鴉鴻橋、唐山機場站和唐山，長約153公里，該線路設置時速為350公里，從通州一站不停的話，**快半小時到唐山。京唐城際還將從唐山機場站接上津秦線，連上秦皇島、北戴河乃至東北地區(qū)。 京津二城際2015將開工 據(jù)介紹，京濱城際也有在2015年內(nèi)開工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡線有望2016年開工，4條線路的預計工期約為3年半左右。 京濱城際即京津二城際，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達濱海新區(qū)。 廊涿城際是北京新機場外圍的綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機場，終于規(guī)劃的京石城際涿州南站，長約87公里。 城際鐵路聯(lián)絡線即首都機場至北京新機場聯(lián)絡線，串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機場等地，該線路有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，長約120公里。 鐵路周邊將綜合開發(fā) 在開發(fā)模式上，4條線路均將采用“鐵路＋土地”綜合開發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，在鐵路線周邊預先留出50-100公頃的土地來綜合開發(fā)，這種模式的核心，在于統(tǒng)籌鐵路建設與沿線土地開發(fā)，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)土地**，再利用土地**收益反哺城際鐵路建設運營。 這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺，帶動鐵路沿線及周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。同時，也是鐵路建設項目投融資體制的一種積極探索和突破。

• 問 容積率的高低對業(yè)主的生活有哪些影響，如何評估？
  答

  容積率影響居住舒適度和房價。

  全部5個回答>
• 問 房地產(chǎn)稅正式立法后，對我們購房者的生活會有哪些影響？
  答

  聽說房地產(chǎn)稅要立法了，可能買房要多花錢，但具體還會看政策怎么定吧。

  全部6個回答>
• 問 容積率的高低有什么影響？
  答

  容積率對居住體驗影響很大。高容積率的房子雖然便宜，但住起來擁擠，公共設施緊張。低容積率的房子住著舒服，但價格高。我的經(jīng)驗是，寧愿多花點錢買容積率低的房子，住著舒心，長遠看也更保值。

  全部4個回答>